LC
LC500h LC500 LC500 Convertible
LC500 Convertibleがドライブする
スペシャルムービー公開
LC Limited Edition
※販売は終了いたしました
プロドライバーと開発者が
LCの魅力を語る動画を公開中
取り組みを発表
The future of Lexus begins
美しさと走りの魅力を追求した、
ラグジュアリークーペ。
ドライバーの意志に鋭い切れ味で応えながら、
優雅に振る舞うドライビングの幅広さと奥深さは、
想像をはるかに超えていきます。
LC500h
PRICE14,000,000円～
ENGINEV6 / 3.5L
＋Hybrid System
SIZE4,770 / 1,920 / 1,345 mm
LC500
PRICE13,500,000円～
ENGINEV8 / 5.0L
SIZE4,770 / 1,920 / 1,345 mm
LC500Convertible
PRICE15,000,000円
ENGINEV8 / 5.0L
SIZE4,770 / 1,920 / 1,350 mm
挑戦するデザイン
デザインの可能性への追求と挑戦によって誕生したレクサス「LC」。
優れた運動性能だけでなく、エレガンスを兼ね備え、大人の色気を感じさせる
佇まいを具現化。街を走る多くのクルマの中で唯一無二の存在感を放ちます。
未来のレクサスを感じさせる「原石」
2012年、デトロイトオートショーで発表され、
大きな反響を呼んだ「LF-LC」
タイヤとの隙も無いほど低く抑え込まれた車高、
超ワイドな車幅。製品化を前提としないデザイン
スタディモデルながら、その雰囲気は、
未来のレクサスを感じさせる存在でした。
LCのDNAを継承する
コンバーチブルデザイン
LCのDNAを明快に表現する、駆け上がるようなベルトライン。
コンバーチブルの魅力を示すエレガントなルーフとダイナミックな後ろ姿。
LCとしての統一感とコンバーチブルならではの個性を調和させた一台が、ここに誕生しました。
技術に裏打ちされた
優雅なルーフ
約15秒という速さを実現したソフトトップルーフの開閉動作。
緩急がついた書の筆運びのようにスピードと優雅さを両立させ、LCの新たな楽しみを開きます。
LC500
Shift-AT 変速.秒
LC500h
LC500
Shift-AT 変速.秒
LC500
LC500h
リニアですっきりとしたステアリングフィール。
減速･旋回･加速における心地良い走りのリズム。
そして、ドライバーの高揚感を高めるエンジンサウンド。
LCらしさを特徴づけるこの走りの3要素を、徹底的に磨き上げました。
COLOR SIMULATION
ホワイトノーヴァガラスフレーク＜083＞
ダークグレーマイカ＜1G0＞
ソニックシルバー＜1J2＞
ソニックチタニウム＜1J7＞
ブラック＜212＞
グラファイトブラックガラスフレーク＜223＞
ラディアントレッドコントラストレイヤリング＜3T5＞
ブレージングカーネリアンコントラストレイヤリング＜4Y1＞
ネープルスイエローコントラストレイヤリング＜5C1＞
ディープブルーマイカ＜8X5＞
ホワイトノーヴァガラスフレーク＜083＞
ダークグレーマイカ＜1G0＞
ソニックシルバー＜1J2＞
ソニックチタニウム＜1J7＞
ブラック＜212＞
グラファイトブラックガラスフレーク＜223＞
ラディアントレッドコントラストレイヤリング＜3T5＞
ブレージングカーネリアンコントラストレイヤリング＜4Y1＞
ネープルスイエローコントラストレイヤリング＜5C1＞
テレーンカーキマイカメタリック＜6X4＞
ディープブルーマイカ＜8X5＞
ブラック＜LA41＞
サンドベージュ＜LA40＞＊インテリアカラーでオーカーを選択した場合のみ選択可能。
MOVIE動画
CATALOG
カタログ
- ※燃料消費率は定められた試験条件 (JC08モード) のもとでの値です。
お客さまの使用環境 (気象、渋滞等) や運転方法 (急発進、エアコン使用等) に応じて燃料消費率は異なります。 - ※北海道地区・沖縄地区は価格が異なります。
- ※価格はメーカー希望小売価格＜'20年6月現在のもの＞で参考価格です。価格はレクサス販売店が独自に定めていますので、詳しくはレクサス販売店におたずねください。
- ※価格にはオプション価格は含まれません。北海道地区の価格には寒冷地仕様の価格が別途加算されます。
- ※価格はタイヤ交換用工具付の価格です。
- ※保険料、税金 (除く消費税)、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
- ※自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
- ※ボディカラーおよび内装色は撮影、表示画面の関係で実際の色とは異なって見えることがあります。
- ※マルチステージハイブリッドシステムにおける「世界初」表記は、2017年3月時点トヨタ自動車(株)調べによるものです。
- ※エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりもガソリン自動車で約15％程度低い値 (自工会調べ) となっています。