― 三木
あの天に突き出た屋根は、そういう意味があったんですね。光が刻々と移り変わる様が感じられる建築というのは、すごく共感できます。実は、僕らもレクサスのデザイン開発で、同じ言葉を使っているんです。

― 鈴野
それはどういうときにですか？

― 三木
例えば、車が通り過ぎるときにフロントグリルやボディーに当たる光が刻々と変化して、表情が変わって見えたりしますが、レクサスではそうしたことも常に意識してデザインしています。特に今回のグリルパターンは、それによって生命感まで感じさせられないかと意図したものなんです。だから、光の変化を意識してデザインするというのは、すごく共感するところがありますよ。

― 鈴野
光と影というのは、動かない建築でも、車のデザインでも重要な要素なんですね。三木さんは、いつカーデザイナーになろうと思われたのですか？

― 三木
決めたのは大学の卒業間際でした。ただ、デザイナーとか物づくりに関わる仕事に携わりたいと思うようになったのは、子どもの頃です。

― 鈴野
お持ちいただいた写真も、アマチュアとは思えないほどきれいですね。街を走っている車などは撮らなかったんですか？

― 三木
アメリカではクラシックカーや自分達でレストアしたクルマのイベントが頻繁に行われているのですが、そこへ足を運んで撮ったりもしました。昔の車はメカニカルかつシンプルで、カーデザイナーとしても興味を惹かれます。娘さんがつくられたカメラの模型も、興味深いですね。

― 鈴野
彼女は本当に純粋に物をつくることが好きで……。このカメラも、紙で箱を包んで、レンズのようなものを着けただけのとても粗削りな作品ですが、こんなクラフト感のあるデザインのなかに、現代的なテクノロジーが入っていたら面白いなとか、そういう視点で眺めると、物づくりのヒントになるんです。

― 三木
それにしても、ファインダー用に小窓が開けてあったりと、よく観察されていますね。ところで、お持ちいただいたプリントの写真は何を撮影したものですか？

― 鈴野
トラフでもデザインを手がけているカリモクという家具メーカーの工場でカメラマンに撮ってもらった写真です。こういう創作の現場に足を運ぶのは楽しいですし、やはり図面で伝えるだけではなく、職人や作り手とコミュニケーションをとることも大事だと思うんです。三木さんの場合は、こういう物づくりの場所と図面を描いている場所は近いんですか？

「縁側」という
日本建築ならではの思想

― 鈴野
UXも写真ではとてもアグレッシブに見えたのですが、実車を拝見するとすごく端正できれいなデザインですね。デザインのテーマはどんなものなのですか？

― 三木
まずUXは開発コンセプトに「クリエイティブ・アーバン・エクスプローラー」を掲げています。要は今までにない都会的でコンパクトなクロスオーバーです。新しい価値を持つ車のデザインをどう仕上げるべきか検討した結果、“タフな力強さ”や“守られている安心感”を表現する「セキュア (secure)」という言葉と、 “俊敏”や“軽快”を意味する「アジャイル (agile)」という言葉──この両極のキーワードを組み合わせることで、新しいデザインが生み出せるのではないか、と考えました。

― 鈴野
両極の言葉を掛け合わせるというのは面白い発想ですね。具体的にUXのデザインを見ながら説明していただけますか？

― 鈴野
デザイナーにせよ建築家にせよ、私たち日本人には意識せずともどこか日本ならではの感覚や美意識が備わっているのかもしれないですね。今日お持ちした「空気の器」という僕らが手がけたプロダクトも、海外の人たちからすごく日本的だと言われます。

― 三木
これは、エアリーな感じでとても面白い作品ですね。そもそもどういうこところから発想されたんですか？

― 鈴野
きっかけはある印刷会社によるプロジェクトでした。5人のデザイナーにそれぞれテーマとなる色を投げかけ、その色にまつわる作品をつくらせるというもので、僕のお題は緑でした。緑は印刷の世界では特色と言いまして、黄色と青を混ぜることで実現します。その性質に着目しつつ、紙は二次元なものだけれど、建築的に三次元に仕上げようという発想で生まれました。

― 三木
表が黄色、裏が青の紙が三次元の立体になったときに緑に見えるという仕掛けですね。これは面白い。

― 鈴野
紙の切れ込みの幅を1cmから始めてトライ&エラーを繰り返した結果、0.9mm幅で重力と紙の可塑性が釣り合い、自立するようになったんです。

― 三木
最初から器を想定してつくったんですか？

― 三木
そうですね。例えば、レクサスのデザインアイコンの一つであるスピンドルグリル。実はこの立体的なグリルの意匠は、ラジエーターなどの部品を効率よく設置し、それぞれを最大限機能させるという発想から生まれたものなんです。

― 鈴野
それはまさに「形態は機能に従う」ですね。

― 三木
僕たちがデザインする際には、基本的に必ず背後にこうした機能を語れるストーリーがある意匠を心がけています。でも、それは機能だけが造形の理由として前面に見えてくるような、説明的な造形を目指しているわけではないのです。機能はあってもお客様にはまず魅力的に思ってもらえること。だからそこには、さっきの「空気の器」のような意外性のある驚きを与えるような創造性や発想が必要ですよね。例えばUXのリアコンビネーションランプの造形をご覧いただきたいのですが、両端が切り上がった形状になっていますよね。これは、レーシングカーのリアスポイラーとリアコンビネーションランプを掛け合わせたら、空力を兼ね備えていながらまったく新しいコンビネーションランプができるんじゃないかと。意外性を生み出す為の「遊び心」を意識した発想から生まれたんです。実際に実験の部署がテストしたら、確かに整流効果が出ていて、レーンチェンジなどでの車の動きがスムーズになっているから、絶対に採用したほうがいいと。

― 鈴野
形態と機能、その両方から説明ができるデザインなんですね。要は造形としての魅力と背後にあるストーリー、その両輪がデザインにとっては大切ですね。

― 三木
おっしゃる通りだと思います。建築家とカーデザイナーと立場は異なりますが、同じく物づくりに携わる人間として、鈴野さんのお考えにはとても共感できる部分が多く、今日はお話しできてうれしかったです。ありがとうございました。