SAFETYLexus Safety System ＋ADVANCED SAFETY
ドライバーに安心感をもたらす、
予防安全システムをパッケージ
日本の2019年度安全性評価プログラムJNCAPにおいて「予防安全性能評価ASV+++賞」、「衝突安全性能評価ファイブスター賞」を獲得しました。
車両や歩行者、自転車運転者との
衝突回避に寄与する
プリクラッシュセーフティ
(歩行者［昼夜］･ 自転車運転者［昼］
検知機能付衝突回避支援タイプ /
ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式)
進路上の車両や歩行者、自転車運転者をミリ波レーダーと単眼カメラで検出し、衝突する可能性が高いと判断した場合に警報やブレーキの制御により衝突回避、あるいは衝突被害の軽減を支援します。万が一、車両や歩行者、自転車運転者と衝突しそうな場面に遭遇した場合には、警報の後、ドライバーがブレーキを踏むと、プリクラッシュブレーキアシストがブレーキ力をアシストし、ドライバーの回避行動をサポートします。また、仮にドライバーがブレーキを踏めなかった場合でも、プリクラッシュブレーキが作動します。例えば停止車両に対し自車の速度が約50km/hの場合は、衝突回避または衝突被害軽減を支援。また、例えば歩行者、自転車運転者との速度差が約40km/hの場合には、衝突回避または衝突被害軽減を支援します。
- ※
- プリクラッシュブレーキは、対車両の場合は自車速度約10km/h以上、対歩行者、自転車運転者の場合は自車速度約10km/h～80km/hで作動します。また、本機能は、ドライバーの運転支援を目的としているため、機能には限界があり、道路状況、車両状態、天候状態およびドライバーの操作状態、歩行者や自転車運転者の状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくはレクサス販売店におたずねください。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。数値は社内測定値。
車線をトレースして
運転支援する
レーントレーシングアシスト
［LTA］
高速道路や自動車専用道路を走行中、レーダークルーズコントロール (全車速追従機能付) の作動時、車線維持に必要なステアリング操作支援を行います。また、レーダークルーズコントロール (全車速追従機能付) を使用していない場合でも、車線逸脱警報機能、車線逸脱抑制機能は作動可能です。
- ※
- 安全性の観点から、ドライバーはステアリングを持ち続ける必要があります。手を放すと、車線維持支援機能と車線逸脱抑制機能が停止します。
- ※
- レーントレーシングアシスト［LTA］は自動で運転する装置でも前方への注意を軽減する装置でもないため、運転者はつねに自らの責任で周囲の状況を把握し、ステアリング操作で進路を修正し、安全運転を心がけてください。
- ※
- 車線逸脱警報機能 (車線維持支援機能中は除く)、車線逸脱抑制機能は約50km/h以上で作動します。
- ※
- 例えば次のような条件下では、車線維持支援機能、車線逸脱警報機能、車線逸脱抑制機能が正常に作動しない場合があるため、使用しないでください。 ●車線と見間違えるような路側構造物がある時 (ガードレール、反射ポールなど) ●分合流付近を走行中 ●急カーブを走行中 ●雨・雪・霧などで車線が見えにくい時 など
- ※
- 例えば次のような条件下ではシステムの作動条件が満たされず車線維持支援機能、車線逸脱警報機能、車線逸脱抑制機能の作動をキャンセルする場合があります。 ●車線を見失った時 ●ドライバーの追加運転操作を検知した時 (ステアリング、ブレーキ、アクセルの操作など) など
- ※
- 車線逸脱警報機能、車線逸脱抑制機能は走路の境界がはっきり見えない場合、または直線的ではない場合には正常に作動しない場合があります。
- ※
- 故意に車線から逸脱して走行するなど、システムの作動を確認する行為はたいへん危険です。絶対におやめください。
- ※
- 車線維持支援機能が先行車に追従する支援を行う場合、先行車が車線を右、または左に片寄って走行、または車線変更した時は、先行車の位置に合わせて自車も片寄って走行し、レーンをはみ出すおそれがあります。先行車がふらついた時は、自車もふらついて走行し、レーンをはみ出すおそれがあります。
- ※
- カラーヘッドアップディスプレイは全車にメーカーオプション。
車線維持支援機能
緩やかなカーブでの支援に加え、滑らかにふらつき少なくレーン中央をキープする走行が可能です。白 (黄) 線が検出困難な場合でも先行車に追従する支援を行います。また、曲がりきれず車線を逸脱する可能性がある場合には、表示による注意喚起を行い、ドライバーのステアリング操作を促します。
- ※
- 状況によっては注意喚起が表示されない場合があります。
車線逸脱警報機能 / 車線逸脱抑制機能
車線から逸脱するおそれがある場合にカラーヘッドアップディスプレイ、マルチインフォメーションディスプレイへの表示、およびステアリングの振動または警報ブザーにより警告するとともに、車線からの逸脱を避けるためのステアリング操作を支援します。さらに、車線の判断については、白線だけでなくアスファルトと草・土・縁石などの境界から逸脱すると判定した場合も支援します。
先行車や対向車に
直接ハイビームを当てない
アダプティブハイビーム
システム［AHS］
すぐれた視認性を確保するLED点消灯式AHS。片側11個のLEDの点灯・消灯を制御することで、細やかに照射/遮光します。単眼カメラにより前方の車両光源を検出し、ヘッドランプの配光を先行車両や対向車両に直接ハイビームを当てないように、最適な状態に切り替えます。
“version L”に標準装備“F SPORT”＊ / “version C”＊にメーカーオプション
- ＊
- 三眼フルLEDヘッドランプ (ロー・ハイビーム) &LEDフロントターンシグナルランプを選択した場合、アダプティブハイビームシステム［AHS］とヘッドランプクリーナーが同時装着となります。また、オートマチックハイビーム［AHB］と同時装着はできません。
- ※
- 道路状況、車両状態および天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。詳しくはレクサス販売店におたずねください。
車間距離を保ちながら
追従走行する
レーダークルーズ
コントロール
(全車速追従機能付)
ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、設定した車間距離を保ちながら追従走行を支援します。先行車が停止した時は自車も停止して停止状態を保持、先行車が発進した時はドライバー操作により発進し、追従走行を再開します。高速道路の渋滞走行時など、停止・発進を繰り返すシーンで、ドライバーの運転負荷を大幅に軽減します。また、ミリ波レーダーの検知角度広角化と、単眼カメラによる広い前方認識範囲により、特に前方車両に対する割り込み検知にすぐれた認識性能を確保しています。さらに、約80km/h以上で、右車線へ車線変更する場合、ウインカーと連動して設定速度まで早めに加速することで、追い越しを支援します。
- ※
- 本機能は、ドライバーの運転支援を目的としているため、機能には限界があり、道路状況、車両状態および天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。詳しくはレクサス販売店におたずねください。
ロー・ハイビームを
自動で切り替える
オートマチックハイビーム
［AHB］
夜間走行時に、周囲の明かりの状況によりハイビームで走行可能と判断した場合、ロービームをハイビームに自動的に切り替え、前方視界確保を支援します。
“F SPORT”＊ / “version C”＊ / UX250h / UX200に標準装備
- ＊
- アダプティブハイビームシステム［AHS］と同時装着はできません。
- ※
- ロー・ハイビームの切り替え自動制御には状況により限界があります。運転時はつねに周囲の状況に注意し、必要に応じて手動で切り替えるなど、安全運転を心がけてください。
先行車の発進を知らせる
(付帯機能) 先行車発進告知
機能［TMN］
先行車の動きをミリ波レーダーと単眼カメラで検出し、自車が先行車に続いて停止後、先行車が発進し一定距離を走行してもなお自車が停止し続けている場合に、カラーヘッドアップディスプレイとマルチインフォメーションディスプレイ表示、およびブザーで先行車の発進をお知らせします。
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- シフトポジションが「P」「R」以外でブレーキペダルを踏んで停車している時に作動します。シフトポジションが「N」の時、またはレーダークルーズコントロール (全車速追従機能付) 機能で自車が停止した場合、さらにシフトポジションが「D」の時にブレーキホールドを使用した場合は、ブレーキペダルを踏んでいなくても作動します。
- ※
- 先行車が約4m以上進んでも自車が止まったままだとシステムが判断した場合に作動します。なお、機能のON/OFFおよび通知タイミングの変更が可能です。詳しくはレクサス販売店におたずねください。
- ※
- カラーヘッドアップディスプレイは全車にメーカーオプション。
道路標識を表示し告知も行う
ロードサインアシスト［RSA］
単眼カメラで認識した「最高速度」「はみ出し通行禁止」「車両進入禁止」「一時停止」の道路標識を、マルチインフォメーションディスプレイに表示します。カラーヘッドアップディスプレイには、「最高速度」もしくは「車両進入禁止 (告知時)」の道路標識を表示。道路標識の見落としを減らし、安全運転を促します。また、単眼カメラによって認識された「最高速度」「はみ出し通行禁止」「車両進入禁止」の道路標識に対し、違反動作を行っているとシステムが判断した場合、表示の反転や点滅でドライバーに告知する機能もあります。
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- カスタマイズにより、ブザー音 (「最高速度」「車両進入禁止」) / ステアリング振動 (「はみ出し通行禁止」) を作動させることや、告知無しにすることも可能です。
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- 道路状況、車両状態および天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。詳しくはレクサス販売店におたずねください。
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- カラーヘッドアップディスプレイは全車にメーカーオプション。
Lexus Safety System ＋を安全にお使いいただく上での留意事項説明
Lexus Safety System ＋は予防安全パッケージです。
ご契約に際し、Lexus Safety System ＋、およびその各システムを安全にお使いいただくための留意事項についてご説明いたします。
ご使用になる際のお客さまへのお願い
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- 運転者には安全運転の義務があります。運転者は各システムを過信せず、つねに自らの責任で周囲の状況を把握し、ご自身の操作で安全を確保してください。
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- 各システムに頼ったり、安全を委ねる運転をすると思わぬ事故につながり、重大な傷害におよぶか、最悪の場合死亡につながるおそれがあります。
- ■
- ご使用の前には、あらかじめ取扱説明書で各システムの特徴・操作方法を必ずご確認ください。
UXは「セーフティ・サポートカー、セーフティ・サポートカーS＜ワイド＞」です。
セーフティ・サポートカー (サポカー)、セーフティ・サポートカーS＜ワイド＞ (サポカーS＜ワイド＞) は、政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。セーフティ・サポートカー (サポカー) は、自動 (被害軽減) ブレーキ［対歩行者・対車両］の安全運転を支援する装置を搭載し、ドライバーの安全をサポートします。セーフティ・サポートカーS＜ワイド＞ (サポカーS＜ワイド＞) は、自動 (被害軽減) ブレーキ［対歩行者・対車両］、ペダル踏み間違い時加速抑制装置、車線逸脱警報、先進ライトなどの安全運転を支援する装置を搭載し、高齢者を含むすべてのドライバーの安全をサポートします。
■セーフティ・サポートカー (サポカー) ： Lexus Safety System ＋
■セーフティ・サポートカーS＜ワイド＞ (サポカーS＜ワイド＞) ： Lexus Safety System ＋ / パーキングサポートブレーキ［PKSB］
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- UX250h、UX200はメーカーオプションのパーキングサポートブレーキ (静止物) ［PKSB］装着時。
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- 安全装置の各機能の作動には、速度や対象物等の条件があります。また、各機能は、ドライバーの運転支援を目的としているため、機能には限界があり、道路状況、車両状態、天候等により作動しない場合があります。詳しくは、取扱説明書をご覧いただくか、レクサス販売店におたずねください。
- ※
- 安全装置はドライバーの安全運転を支援するためのものです。機能を過信せず、安全運転を心がけてください。
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- 装備類の詳しい設定につきましては、主要装備一覧表でご確認ください。
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- ⾛行シーンの写真の一部は合成です。
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- AHB: Automatic High Beam
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- AHS: Adaptive High-beam System
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- LTA: Lane Tracing Assist
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- PKSB: Parking Support Brake
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- RSA: Road Sign Assist
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- TMN: Traffic Movement Notification