PHEV

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  • RX450h+
  • PHEVシステム
  • 充電/給電
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RX450h+ プラグイン
ハイブリッドシステム

高効率な2.5L直列4気筒エンジン、駆動用電池、高出力モーターを搭載し、高いEV走行性能/加速性能/静粛性を実現するプラグインハイブリッドシステム。駆動用電池の高い出力により、すぐれたEV性能を確保。プラグインハイブリッドならではの長距離EV走行に加え、一般的な走行においても十分なパワーが得られます。ハイブリッド出力においては、エンジン出力とバッテリー出力の組み合わせにより、車速上昇に伴ってエンジン回転数が上昇するリニアで力強い加速フィーリングを実現。圧倒的な静粛性も持ち合わせています。

  • 駆動用電池

    大容量リチウムイオン電池セルを採用し、バッテリー総電力量18.1kWhの電池パックを搭載。すぐれたEV航続距離とダイナミックな走りを両立させます。また、エアコン冷媒を利用した電池冷却システムや、低温時に作動する電池昇温システムを採用しました。

  • 2.5Lエンジン

    2.5L直列4気筒エンジンをプラグインハイブリッド用へ最適化し、システムのさらなる高出力化と燃費向上を高次元で両立しました。

  • トランスアクスル

    2.5L直列4気筒エンジン用に開発したハイブリッドトランスアクスルを設定。高効率エンジンにギヤトレーンと高出力モーターを組み合わせることにより、すぐれた低燃費と静粛性、走りを実現しました。

  • パワーコントロールユニット

    ハイブリッド用PCUに内蔵されていたDC/DCコンバーターを別体化(後席下に配置)し、昇圧コンバーターを追加することで、高出力化と小型化を両立しました。

  • 燃料消費率 RX450h+ AWD

    国土交通省審査値 18.7km/L(WLTCモード) 15.5km/L(市街地モード) 19.7km/L(郊外モード) 19.7km/L(高速道路モード)

すぐれたEV航続距離

大容量な駆動用電池の搭載により、満充電からのEV航続距離は86kmを達成。普段の運転のほとんどをEVモードで楽しめます。

RX450h+ “version L”

先読みエコドライブ

(先読みEV/HVモード切りかえ制御) ナビゲーションシステムでのルート案内中、駆動用電池の残量や交通情報、高速道路などルートの状況に即してEV走行とHV走行を自動で切りかえ、エネルギー効率の良い走りを実現しています。

RX450h+ “version L”

状況に応じて選べる
走行モード

EV走行を実際の走行状況に合った複数のモードから選べる機能を搭載。大容量な駆動用電池による高出力化を活かし、EVモードを通常モードに設定しました。

RX450h+ “version L”

  • ピュアにEV走行を楽しむ EVモード

    基本的に、大きくアクセルを踏み込んでもエンジンは始動せず、モーターのみで駆動して走行。排気ガスを出さないクリーンな走りで、日常走行のほとんどをカバーします(電池残量が不十分な場合はエンジンが始動)。

  • 一時的にエンジンを使う AUTO EV/HVモード

    主にEV走行をメインとしながらも、アクセルを大きく踏み込んだ時など瞬間的なパワーが必要な時にエンジンを始動。モーターとエンジンによるダイナミックな加速を実現します。

  • 電池残量が温存できる HVモード

    システムの状態に応じてエンジンを始動・停止。電池残量が低下した際は自動でHVモードとなり、回生ブレーキなどにより充電レベルが回復すると、自動でEVモードに復帰したり、他モードへの切り替えが可能になります。

  • 走りながら充電できる セルフチャージモード

    EV走行に必要な駆動用電池残量が低下した際、スイッチ操作により、エンジンで発電した電気をバッテリーに充電。外部充電せずに再びEV走行ができるようになります。

普通充電システム

高効率な充電システムを開発。より少ない電力で充電することで、ランニングコストを低減します。充電ポートは車両右に設定。充電リッドを指で容易に開けられるプッシュオープンの開閉方式や、普通充電インレットを照らす照明を採用するなど、使い勝手の良さにも配慮しました。また、駐車時にオーナー以外の第三者が充電リッドを開けられないようにする充電リッドロックシステム、充電中または充電終了後にオーナー以外の第三者による普通充電コネクターの取り外しなどを抑制する充電コネクターロックシステムも採用。使用時の安心感も高めています。

RX450h+ “version L”

充電方法 普通充電
200V/16A 100V/6A
充電時間*1*2 約5時間30分
(満充電)
約33時間
(満充電)
特徴 〇100Vよりも早く充電できる
▲専用の配線工事が必要
〇専用の配線工事が不要*3
▲充電時間がゆっくり

  • タイマー充電

    充電スケジュールを登録することで、「希望の時刻に普通充電を開始する」「出発時刻までに普通充電を完了させる」など、お客さまの好みに合わせたタイマー充電が可能です。

    RX450h+ “version L”

  • マイルームモード

    普通充電コネクターを接続した際に、外部電源によってエアコンやオーディオなどを使用することができる機能です。バッテリー上がりを気にすることなく、車内で快適に過ごせます。

    RX450h+ “version L”

TEEMO

TEEMO会員登録およびTEEMO充電カードの発行により、e-Mobility Powerの普通充電ネットワークをご利用いただけます。 TEEMOについて詳しくはこちら

プラグインハイブリッド車給電システム

プラグインハイブリッド車では、非常時給電システムに加え、ヴィークルパワーコネクターを使用したAC外部給電システム(EV給電モード/HV給電モード)でクルマから外部に給電できます。

種類 アクセサリーコンセント AC外部給電システム
(ヴィークルパワーコネクター)
給電システム 非常時給電システム 給電システム
給電能力 AC100V・1500W AC100V・1500W AC100V・1500W
クルマの状態 走行中および停車中*1
(走行可能状態)
停車中
(走行機能停止状態)
停車中
(走行機能停止状態)
コンセント接続位置 車内 車内 車外
住宅への供給 ー 一部の居室
(クルマde給電*2使用時)
一部の居室
(クルマde給電*2使用時)

ハイブリッド車給電システム

ハイブリッド車では、アクセサリーコンセントを使用した非常時給電システムで、クルマから給電できます。

種類 アクセサリーコンセント
給電システム 非常時給電システム
給電能力 AC100V・1500W AC100V・1500W
クルマの状態 走行中および停車中*1
(走行可能状態)
停車中
(走行機能停止状態)
コンセント接続位置 車内 車内
住宅への供給 ー 一部の居室
(クルマde給電*2使用時)
総電力量は、車両に搭載した電池のエネルギー量を表しています。国連危険物輸送勧告の定義に基づき算出した値であり、電圧(V)と容量(Ah)、セル数によって求められます。 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客さまの使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。 WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。 画像は一部実際の仕様と異なります。 充電電力使用時走行距離は定められた試験条件のもとでの値です。お客さまの使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じてEV走行距離は大きく異なります。 エンジン、駆動用電池の状態、エアコンの使用状況や運転方法(所定の車速を超える)などによっては、バッテリー残量に関わらずEV走行が解除され、エンジンが作動します。 WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。 画像は一部実際の仕様と異なります。 1.EVモードからHVモードに切り替わった状態から、満充電までのおおよその目安です。駆動用電池の残量や温度・外気温・接続した電源の状態・普通充電器(スタンド)の仕様などにより変わります。 2.社内測定値。 3.抜止形コンセントの場合は、軽負荷電動車両充電用コンセントへ交換が必要となります。 急速充電は対応しておりません。 付属の充電ケーブル以外はご使用になれない場合があります。 注意:ペースメーカー(植込み型心臓ペースメーカー/植込み型両心室ペーシングパルスジェネレータ)装着のお客さまは、充電の操作はご自身ではなさらず、ほかの方にお願いしてください。 ●充電時、充電器(スタンド)、充電ケーブルに近づかないでください。充電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 ●充電中は車内にとどまらないでください。充電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 ●ものを取るときなどに、ラゲージルームなどを含めた車内に入り込まないでください。充電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 1.車外で電気製品を使用するときや、災害などにより非常時に電力が必要な場合などには、非常時給電システムまたはAC外部給電システムを使用してください。 2.クルマde給電はトヨタホーム㈱の商品です。 DC外部給電システム・V2H機能はございません。 ◎電源周波数について   工場出荷時、車両側の電源周波数は50Hzに設定されています。コンセントと電源周波数が異なる電気製品を使用しないでください。誤作動や故障などの原因になるおそれがあります。電気製品によっては、電源周波数の切り替え(50/60Hz)機能があるので、車両と電気製品の電源周波数を同じにしてください。車両側の電源周波数切り替えが必要な場合は、販売店にご相談ください。 ◎アイドリングストップ条例について  駆動用電池の残量減少などにより、自動でエンジンが始動し、充電を行います。一部の自治体では駐車または停車中にエンジンが始動した場合、条例にふれる可能性があります。給電システムの使用については関係する自治体に確認した上で、適切に使用してください。 注意:ペースメーカー(植込み型心臓ペースメーカー/植込み型両心室ペーシングパルスジェネレータ)装着のお客さまは、給電の操作はご自身ではなさらず、ほかの方にお願いしてください。 ●給電時は外部給電器、給電ケーブル、給電用コネクターに近づかないでください。給電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 ●給電中は車内にとどまらないでください。給電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 ●ものを取るときなどに、ラゲージルームなどを含めた車内に入り込まないでください。給電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 1.車外で電気製品を使用するときや、災害などにより非常時に電力が必要な場合などには、非常時給電システムまたはAC外部給電システムを使用してください。 2.クルマde給電はトヨタホーム㈱の商品です。 DC外部給電システム・V2H機能はございません。 ◎電源周波数について   工場出荷時、車両側の電源周波数は50Hzに設定されています。コンセントと電源周波数が異なる電気製品を使用しないでください。誤作動や故障などの原因になるおそれがあります。電気製品によっては、電源周波数の切り替え(50/60Hz)機能があるので、車両と電気製品の電源周波数を同じにしてください。車両側の電源周波数切り替えが必要な場合は、販売店にご相談ください。 ◎アイドリングストップ条例について  駆動用電池の残量減少などにより、自動でエンジンが始動し、充電を行います。 一部の自治体では駐車または停車中にエンジンが始動した場合、条例にふれる可能性があります。給電システムの使用については関係する自治体に確認した上で、適切に使用してください。 注意:ペースメーカー(植込み型心臓ペースメーカー/植込み型両心室ペーシングパルスジェネレータ)装着のお客さまは、給電の操作はご自身ではなさらず、ほかの方にお願いしてください。 ●給電時は外部給電器、給電ケーブル、給電用コネクターに近づかないでください。給電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 ●給電中は車内にとどまらないでください。給電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 ●ものを取るときなどに、ラゲージルームなどを含めた車内に入り込まないでください。給電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。