LEXUSが理想とする本格オフローダーとは、オフロード走行はもちろん、オンロードにおいても質の高いドライビングを楽しめるクルマです。強度と剛性感にすぐれ、さらに軽量化に寄与するGA-Fプラットフォームを採用し、GXのために調整することでクルマの素性(体幹)を鍛えた上で、対地障害角などオフロード走行性能を追求したパッケージング、路面追従性を向上させるLEXUS初採用のE-KDSS＊などを通じて、すぐれた悪路走破性を獲得。オンロード走行性能では、各部位の高剛性化や、すっきりとした操舵感を実現する電動パワーステアリングなどにより、減速・操舵・加速がシームレスに繋がる気持ち良さを実現し、本格オフローダーでありながら「Lexus Driving Signature」を体現しています。GXなら、あらゆる走行シーンで上質な走りを味わうことができます。

GX伝統のボディオンフレーム構造を踏襲しつつ、クルマとしての素性を根本から見直すべく、GA-Fプラットフォームを採用し、GXのために細部にわたりチューニングを施しました。サイドレールとクロスメンバーの一部には、板厚や材質が異なる鋼材を適材適所に接合(Tailor Welded Blank)することで、強度と剛性を確保しながら大幅に軽量化。衝突安全性能や静粛性、走りの質が進化しました。

発進時を除くほぼ全域でロックアップを作動させ、ダイレクトなフィーリングを実現。また、10速化により、ギヤステップのクロス化、全体のギヤレシオのワイドレンジ化を実現し、リズミカルで心地の良い走りのリズムと、高速燃費、発進加速、オフロード性能の向上を同時に果たしています。さらに、駆動力特性と変速タイミングを最適化。高回転域までの伸びやかなトルク特性を引き出すような気持ち良い加速感を生かし、ドライバーの意思に寄り添った力強い加速を実現しています。

オフロードでの高いトラクション性能による悪路走破性とオンロードでの意のままに操る操縦安定性を高次元で両立するフルタイムAWDを採用しました。フロントディファレンシャル、センターディファレンシャル、リヤディファレンシャルの特性を最適化することで、オンロードの通常使用域でのレスポンスの良さとすぐれた操縦安定性を確保しています。トランスファーのセンターディファレンシャルにトルセン®LSDやセンターデフロックを採用し、走行シーンに合わせて選択することで加速時や高速走行時、旋回時の車両安定性と悪路走破性を両立。また、トランスファーのHi/Lo、センターデフロックのFree/Lock、4モードの素早い切り替えを実現しました。

減衰力切り替え応答性の良いリニアソレノイド式を採用することにより、路面や走行状態に応じてきめ細かく、滑らかな制御を実現します。街中で段差を乗り越えるような時には減衰力を低めに設定して快適な乗り心地を、ステアリング操作時は減衰力を高めることでフラットな安定感を確保します。さらにドライブモードに合わせて減衰力も変化し、ドライバーの好みに合わせた走りに寄与します。

ドア開口部とロッカー下端のスポット溶接打点を増やし、板金合わせ部分やフロアなどに構造用接着剤を使用し、走行時の安定した車両姿勢やすぐれた乗り心地などを実現しました。さらに、ラジエーターサポート上部にクロスブレースを採用するほか、フードロック周りの剛性向上のために専用のリインフォースを追加。リヤ周りではCピラー根本付近とホイールハウスをブレースで結合し、車両前後のバランスを整え、ドライバーの意図に忠実な走りを実現しています。

岩場や雪道などのオフロードでスリップを検知すると、空転した車輪にブレーキをかけ、残りの車輪に駆動力を配分。悪路でも安定した走行を可能にします。

エクステリアのデザインコンセプトとオフロード走破性能を両立させ、さらに低燃費を実現するために、デザインコンセプトに影響しない部位で積極的に空気抵抗を低減しました。車両前方のフロントバンパーのコーナーでは、デザイン性と気流をサイドにスムーズに流すための機能を両立。さらに、フロントタイヤ前に設置した立体的なエアロスパッツは、すぐれた空力性能と操縦安定性に貢献する形状としました。車両後方では、上部(ルーフ)からと下部(床下)からの空気の流れをバランス良く整流するために、リヤスポイラー形状とエンジンアンダーカバーの配置を最適化しています。

心からやすらげる室内空間のために、質の高い静けさをめざしました。ロードノイズの低減を図るために、ボディとフレームをつなぐキャブマウントクッションの取付位置を最適化し振動対策を行い、またフェンダーライナーに不織布の吸音素材を採用しタイヤからの放射音を抑制しています。エンジンノイズの侵入に対しては、吸気口と車室間に吸音材を配置し、加速時の吸気音とエンジン放射音を抑制。また、ダッシュインナーサイレンサーの板厚・目付の調整により、ノイズの侵入経路となる微細な穴まで徹底的にシーリングしました。アコースティックガラスを採用したウインドシールドガラスで会話明瞭度も高めています。

エンジンの回転により発生するこもり音を低減。室内のオーディオ用スピーカーからこもり音制御音波を出力し、室内の静粛性を確保します。 エンジンサウンド
エンハンスメント アクセル開度やトルクに応じて、エンジンサウンドの盛り上がり感を演出。室内のオーディオ用スピーカーから、車両の加減速感をより臨場感あふれるサウンドで演出します。エンジンサウンドエンハンスメントは、ドライブモードセレクトのSPORT S＋、SPORT Sモードで作動します。