走行性能プラットフォーム

意のままの走りを生み出すプラットフォーム

すぐれた運動性能を引き出す
GA-K プラットフォーム

デザイン、車両運動性能、乗り味、静粛性、安全性など、すべてにおいて、すぐれたES300hを開発するために、クルマの基盤であるプラットフォームを徹底的に作り込みました。GA-Kプラットフォームは、低重心化と前後荷重配分の適正化やジオメトリーを最適化することでドライバーの意図通りにクルマが反応し、高い直進安定性や速く安定したコーナリング、アクセルを踏んだときの気持ちの良い加速感をもたらします。さらに、室内に伝わる振動・ノイズを伝達経路のみならず、エンジンやタイヤといった源流まで遡って低減することで、快適な乗り心地と高い静粛性を両立しました。

切れ味と乗り心地を両立するパフォーマンスダンパー<sup>®</sup> (フロント・リヤ) 切れ味と乗り心地を両立するパフォーマンスダンパー<sup>®</sup> (フロント・リヤ)
掲載画像は、仕様が実車と異なる場合があります。あらかじめご了承ください。

切れ味と乗り心地を両立する
パフォーマンスダンパー® (フロント・リヤ)

車両の前後に「パフォーマンスダンパー®」を設定。走行中に生じるボディのねじれや微振動を速やかに吸収し、ハンドリング特性をいっそうシャープにするとともに、すぐれた乗り心地にも貢献します。
“version L” / “F SPORT”に標準装備

安定感のある走りを支える<br>サスペンション (フロント・リヤ) 安定感のある走りを支える<br>サスペンション (フロント・リヤ)
掲載画像は、仕様が実車と異なる場合があります。あらかじめご了承ください。

安定感のある走りを支える
サスペンション (フロント・リヤ)

フロントサスペンションは、ジオメトリーの最適化を図り、すぐれた操舵応答性と旋回姿勢、上質な乗り心地を実現。リヤサスペンションは、アーム配置を最適化したトレーリングアーム式ダブルウイッシュボーンサスペンションを採用。路面の凹凸をスムーズにいなすことで、操縦安定性と乗り心地を高次元で両立しています。さらには、リヤサスペンションメンバーブレースを1枚板による構造から2枚の板を合わせた構造に変更することで剛性を向上。特にねじりや曲げに対する剛性を高め、乗り心地を向上させるとともに、高速のレーンチェンジといったシーンにおいても、よりリニアで、ドライバーの意のままのドライビングフィールを実現します。

ボディの微小な動きにも応答するスウィングバルブショックアブソーバー
掲載画像は、仕様が実車と異なる場合があります。あらかじめご了承ください。

ボディの微小な動きにも応答する
スウィングバルブショックアブソーバー

フロントとリヤのサスペンションにスウィングバルブショックアブソーバーを設定。走り出してすぐの低速域から高速走行時まで、わずかな路面の凹凸に対しても最適な減衰力を確保しました。フラットな車両姿勢によるすぐれた安定感や、高速走行時のしなやかな乗り心地を実現しています。
“version L” / ES300hに標準装備

ドライバーの感性に添った制動を
可能にするブレーキ

電子制御ブレーキシステムの制御定数の変更やブレーキペダルパッド形状の変更など、さまざまなアプローチでブレーキのコントロール性を向上しました。

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装備類の詳しい設定につきましては、主要装備一覧表でご確認ください。
装備および機能紹介の写真の一部はイメージです。
「パフォーマンスダンパー」はヤマハ発動機 (株) の登録商標です。