正面でのスピンドルの造形に加え、フード面からバンパーコーナーへ連続する平面形状でもエッジの効いたスピンドルを表現しました。さらに、低いノーズからはじまるスピンドルボディとセダンらしい水平軸のフェンダーとの高低差により、大胆で低く構えた独創的なイメージを構築。HEVでは、冷却性能確保のため、アッパー部に薄型のグリルを採用しています。

全高の高さを感じさせずに引き締まった印象を持たせる平面立体嵌合により、低重心で躍動感のあるプロポーションを実現しました。セダンにおいて重要なタイヤ位置についても1mm単位で調整、空力性能に寄与する張り出したショルダー、トランクレスな印象を持たせるワンモーションシルエットが、力強いスタンスを表現しています。また、印象的な縦横に大きいサイドガラスも、ESならではの個性です。

リヤタイヤとトランクエンドに向けて抜ける塊の動きによりESらしい流麗さを表現。リヤに向かって大胆に絞り込み、走りの良さを想起させる低重心スタンスとしました。ボディ後方の傾斜角とバンパー平面の絞り込みを最適化し、空力性能を向上させることで燃費・電費性能にも貢献します。

広いガラス開口面積と、可動ガラス1枚の薄型ユニットにより、開放感とゆとりある頭上空間を提供。前方に格納式のメッシュディフレクターを備え、オープン時の車内への風の侵入や、風切り音の発生を抑えます。また、オートスライド時の作動音が静かであることのみならず、動き出しと全閉の手前でゆっくりと閉まる速度可変制御を取り入れた滑らかな動きが、ESならではの上質さを表現します。