1994年にスタートした全日本GT選手権を前身に持ち、2005年より国際シリーズに発展。以来、SUPER GTは国内主要サーキットのほか、マレーシアやタイなどアジアの国際コースを舞台に争われてきた。年間平均で40,000人を超える観客動員を記録し、国内最大級の人気を誇るシリーズとして定着している。

このSUPER GTには２つのクラスが設定されており、その一つであるGT300 classにはFIA規定のGT3モデルと、独自規定のGTA-GT300モデルが参戦している。車種バリエーションが多彩で、GT3モデルだけを見ても、LEXUS RC FやNISSAN GT-R 、HONDA NSXなどの国産モデルから、MERCEDES-AMG GT、AUDI R8 LMS、BMW M4の海外ブランドのモデルまで国内外のスーパーカーが勢揃い。GTA-GT300モデルでもLEXUS LC500hやGR SUPRA、SUBARU BRZなど日本発のオリジナルモデルが活躍中だ。

SUPER GTでは性能調整（BoP ／バランス・オブ・パフォーマンス）が行われていることから、最終戦まで熾烈なポイント争いが展開される。なかでも、GT300 classは “世界一の激戦区”と呼ばれている。

2017年にスタートしたブランパンGTアジアを前身に持つ国際レースで、アジア３カ国を転戦する。2023年はタイの「チャーン・インターナショナル・サーキット」、マレーシアの「セパン・インターナショナル・サーキット」のほか、日本の富士、鈴鹿、もてぎ、岡山の全6戦が予定されている。

参戦車両はGT3モデルとGT4モデルで、最大2名のドライバーがエントリー。マシンはLEXUS RC F、HONDA NSX、NISSAN GT-R といった国産モデルのほか、AUDI R8 LMS、BMW M4、FERRARI296、LAMBORGHINI HURACAN、McLAREN 720S、MERCEDES-AMG GT、PORSCHE 911 GT3RといったヨーロピアンGTが参戦するなど国際色豊かだ。

加えてGT3はクラス設定も豊富で、プロとジェントルマンドライバーを組み合わせたPRO/AM（プロ／アマチュア）、FIAのシルバーグレード以下の評価を受けた２名のプロによるシルバーカップ、２名のブロンズグレードのドライバーによるAMカップなど、ドライバーの実績と組み合わせに応じてクラスが設定されており、少なくとも１名のアジア人ドライバーの参戦が義務付けられている。

同シリーズでは日本ラウンドを対象にしたジャパンカップも設定されていることから、LEXUS RC F GT3で参戦するK-tunes Racingのほかにも多くの日本人ドライバーおよび日本チームが参戦。他のGTレースシリーズと同様に性能調整（BoP ／バランス・オブ・パフォーマンス）が採用され、各ラウンドで新しいウィナーが誕生するのも見どころだ。