求めたのは、レーシングドライバーがサーキットを走らせても、一般のドライバーが市街地で乗っても味わえる「運転の楽しさ」です。そのためIS Fでは、あらゆるシーンにおいて楽しさを瞬時に感じられる“瞬感”という価値とともに、乗り手とクルマの一体感を大切にした“ダイレクト感”にこだわりました。
それらを実現するためには、３つの要素*1を高める必要がありました。
操作に対しての研ぎ澄まされた「レスポンス」、エンジン回転上昇に合わせて変化し、車との一体感を高める「サウンド」、超高回転域まで一気に上り詰める気持ちのよい「伸び感」。
ドライバーの心をいつまでも刺激し続ける、人間の感性に応える性能に磨きをかけたクルマ。「走る楽しさ」にこだわったパフォーマンスを追求したクルマ、それがIS Fなのです。
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- IS Fの走りの楽しさにつながる３つの要素
「運転の楽しさ」を実現するための具体化技術として、「レスポンス」「サウンド」「伸び感」の３つの要素を徹底的に追求。スペックではなく、いわばドライバーの心をいつまでも刺激し続ける、人間の感性に応える性能に磨きをかけました。
「理屈抜きに楽しく、操る悦びのあるクルマを創造したい」。
そんな思いから２人だけでチャレンジした１台の試作車、それがIS Fの開発の始まりです。
純粋にクルマが好きで、楽しいクルマをつくりたいという思いは、やがて多くのエンジニアたちを触発し、レクサスの開発体制さえも動かすことになります。
そして、クルマを操る楽しさを熟知した内外のエンジニアの協力を得て、独立した"F"専用開発チームを構築。
比類なきテクノロジーとレクサススポーツへの情熱を１台に注ぎ込みました。
開発責任者が設けた、その感性評価の基準をクリアすべく、サーキットにおいて「走る・曲がる・止まる」という基本性能のブラッシュアップに全力を投入。
特に、ホームコースである富士スピードウェイでは走り込みを重ねました。
さらに、楽しさを追い求める情熱は、国内のみならずに世界にまで拡大。「クルマの性格は走った道が決める」という概念のもと、IS Fとともに世界9ヶ所のサーキットを駆けめぐり、それぞれのコース特性を駆使することでクルマの総合力を高めていきました。
